“濱海公司上半年營(yíng)業(yè)收入同比增長(cháng)10%！”

“太重碼頭2025年上半年吞吐量同比提升55%，而且連續6個(gè)月實(shí)現同比增長(cháng)！”

這是濱海公司交出的上半年成績(jì)單，以其清晰的轉型邏輯和務(wù)實(shí)的突破路徑，為身處爬坡過(guò)坎的我們，提供了一份極具參考價(jià)值的“思維地圖”。兩個(gè)現象窺之一二。

——首次完成船用門(mén)式起重機簽單。船用門(mén)式起重機性能要求高，之前不敢輕易嘗試為什么現在敢做了？之前總是瞄準傳統門(mén)式起重機市場(chǎng)，這次怎么能和用戶(hù)就新領(lǐng)域達成合作？

轉變了經(jīng)營(yíng)思維！目標瞄準了差異化和新賽道。

走差異化競爭，“用戶(hù)永遠喜歡不一樣的東西”。濱海公司嘗試做“船用門(mén)式起重機”，這是基于自身內部的差異化，其實(shí)也是戰略認知的深刻躍遷。高性能要求沒(méi)有挑戰過(guò)就輕易認定自己不行？不試試怎么知道！公司實(shí)施差異化戰略，是對外避免同質(zhì)化競爭、培育特色優(yōu)勢、迅速打開(kāi)市場(chǎng)的有效路徑。

真正的差異化，首先是重塑認知，我們必須堅持“用戶(hù)思維”，在產(chǎn)品功能、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品規格、產(chǎn)品外觀(guān)等各個(gè)領(lǐng)域形成服務(wù)于“差異化”的系統，另辟蹊徑打造更多“無(wú)中生有、有中生奇”的亮點(diǎn)，給足用戶(hù)選太重的理由！

開(kāi)辟新賽道，才能在時(shí)代潮流中搶身位。如果只在原有賽道打轉，就沒(méi)有濱海公司從“港機領(lǐng)域”向“海裝領(lǐng)域”的跨界。面臨當前復雜多變的市場(chǎng)形勢，如何打造更具競爭力的企業(yè)，做到持續盈利，賽道轉換思維尤為關(guān)鍵。

那些被忽視的市場(chǎng)空白、未被滿(mǎn)足的用戶(hù)需求，恰恰是新賽道的黃金入口！我們必須打破“路徑依賴(lài)”，以更開(kāi)闊的視野研判趨勢，用更扎實(shí)的決策抓住機遇，讓每一次跨界都成為能力的延伸，讓每一條賽道都衍生出發(fā)展的新動(dòng)能！

——太重碼頭成為對接全球貿易的橋梁。碼頭還是那個(gè)碼頭，為何昔日只是“自家停車(chē)場(chǎng)”，現在成了跨越國家大洋的“國際公共港”？為什么之前只能零星接一些散客，現在卻能擁有很多固定用戶(hù)？

轉變了經(jīng)營(yíng)思維！勇敢跳出了傳統框架！

撕下專(zhuān)屬標簽，去嘗試一些沒(méi)做過(guò)、不會(huì )做的事情。標簽常常讓我們陷入“我是誰(shuí)，就只能做什么”的思維定式。若固守“做太重自身專(zhuān)屬出?？凇钡某跏紭撕?，對“功能單一、資源閑置率高”的困境視而不見(jiàn)，便不會(huì )有今天的一片繁忙。當下我們更需要鼓起勇氣去跳出標簽、撕下標簽，尋找更多認識自己、成就自我的方式。

市場(chǎng)不會(huì )因我們固守而停滯，用戶(hù)需求不會(huì )因我們不變而滿(mǎn)足。過(guò)去行得通的路徑，可能早已成為過(guò)去式；往昔認定的“不可能”邊界，在新技術(shù)、新思維、新資源的加持下，照樣可以闖出一片天！

“守株待兔”的觀(guān)望態(tài)度不可取，主動(dòng)出擊才是王道。碼頭再大，沒(méi)有用戶(hù)便只是空蕩的堆場(chǎng)；“提升吞吐量”的目標再清晰，缺乏行動(dòng)終究是紙上談兵。濱海公司帶著(zhù)誠意積極走出去，分析潛在用戶(hù)需求、優(yōu)化碼頭服務(wù)功能、制定靈活的合作策略，最終成功吸引并穩固了一批長(cháng)期合作伙伴，以“雙贏(yíng)”思維實(shí)現了自我突破。

可見(jiàn)，“坐等”是最大的風(fēng)險，“出擊”是唯一的生機。轉變經(jīng)營(yíng)思維，要在可控的范圍內不斷嘗試。瞄準目標，戰勝想逃避的情緒，勇敢邁出第一步，我們就會(huì )發(fā)現：事，做著(zhù)做著(zhù)就成了；路，走著(zhù)走著(zhù)就順了。

思維一轉天地闊，勇立潮頭浪自開(kāi)！我們當下要做的就是像打掃屋子灰塵那樣改造老舊思維，保持大腦清爽，讓新鮮思維隨時(shí)隨地流淌進(jìn)來(lái)，滋潤干事創(chuàng )業(yè)的滿(mǎn)腔熱情。