山西太原，太重鐵路工業(yè)園區的巨大廠(chǎng)房里，一臺臺重型設備組成鋼鐵巨龍，架在半空的走廊沿墻伸展，串聯(lián)起幾間“玻璃房”。房間內，操作工人面對屏幕，輕點(diǎn)鼠標，一個(gè)個(gè)燒紅的車(chē)輪便完成一道處理工序，緩緩移動(dòng)到下一個(gè)工位。

這里是世界上最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高的智能化車(chē)輪生產(chǎn)線(xiàn)，重達600多公斤的鋼坯，經(jīng)過(guò)重重淬煉，成為時(shí)速350公里高速列車(chē)的合格“跑鞋”。

“10年前，經(jīng)國外技術(shù)專(zhuān)家調試投產(chǎn)后，這條生產(chǎn)線(xiàn)月產(chǎn)能只有5000余片。這些年，我們勇闖智造‘無(wú)人區’，不斷進(jìn)行升級改造，現在生產(chǎn)高峰期，月產(chǎn)能可以達到4.3萬(wàn)片?！痹凇安ＡХ俊崩?，太原重工軌道交通設備有限公司設備能源室技術(shù)主辦宋志偉驕傲地告訴記者。

還是那些設備，生產(chǎn)效能翻了幾番，很大程度上得益于“數字工匠”的排兵布陣。今年34歲的宋志偉就是這群“數字工匠”中的一員。

在宋志偉的“太重新青年”榮譽(yù)證書(shū)上，企業(yè)這樣評價(jià)他：“生產(chǎn)線(xiàn)，是輪軸生產(chǎn)的生命線(xiàn)。他，是這條生命線(xiàn)的守護者?！?/span>

覺(jué)醒 ：成為車(chē)間里的“新工人”

現在，宋志偉經(jīng)常為職校學(xué)生授課，還被山西大學(xué)聘為研究生校外兼職導師。他常用“覺(jué)醒”一詞，向青年人分享自己成為“新工人”的心路歷程。

2006年，宋志偉考入合肥工業(yè)大學(xué)。他像很多大學(xué)生一樣，陡然甩掉高考的壓力，一下子失去了方向感，在迷茫中度過(guò)了4年時(shí)光。畢業(yè)后，受惠于“西部開(kāi)發(fā)助學(xué)工程”政策的宋志偉回到家鄉山西，進(jìn)入太原重工軌道交通設備有限公司，成為一名工人。

看著(zhù)工友們圍著(zhù)笨重的設備整日忙碌，不僅工作環(huán)境艱苦，而且勞動(dòng)強度大，宋志偉不止一次想過(guò)逃離。

不久，公司啟動(dòng)高速列車(chē)關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化項目，宋志偉被抽調到新廠(chǎng)區，參與智能化車(chē)輪生產(chǎn)線(xiàn)建設。

“他們只要在崗，就會(huì )全身心投入?！钡聡こ處熢诂F場(chǎng)調試設備時(shí)的專(zhuān)業(yè)態(tài)度，讓宋志偉深受觸動(dòng)，他的心態(tài)也在不知不覺(jué)中發(fā)生了變化。

白天，他跟著(zhù)外國專(zhuān)家學(xué)，晚上，自己拿起書(shū)本看，從設備安裝到各類(lèi)變頻器、數控系統等的調試，他都做到了熟練掌握。

“剛開(kāi)始，只是希望通過(guò)智能化生產(chǎn)降低勞動(dòng)強度，在工作中‘偷懶’。后來(lái)，看到自己敲出的一行行代碼，能讓笨重的機械如臂使指，就對創(chuàng )新產(chǎn)生了濃厚興趣?！蹦嵌螘r(shí)間，宋志偉如饑似渴地學(xué)習新知識、新技術(shù)。

他梳理出了十幾個(gè)難以突破的技術(shù)瓶頸，經(jīng)歷了數百次的反復測試，最終通過(guò)提高控制算法的精確性，極大提升了車(chē)輪批量生產(chǎn)的穩定性。最癡迷的時(shí)候，他住在了單位，1個(gè)月沒(méi)回家。

“小宋是找到了人生方向?！避?chē)輪二廠(chǎng)熱處理工藝主任寶江評價(jià)說(shuō)。

在智造工廠(chǎng)，燒紅的車(chē)輪完成一道處理工序，緩緩移動(dòng)到下一個(gè)工位。

突破 ：是工程師也是高級技師

為了提升生產(chǎn)線(xiàn)的效率，宋志偉大膽提出設想：淬火爐和回火爐結構存在差異，生產(chǎn)節奏不匹配，成本損耗巨大，應該將回火爐內的單層結構改為雙層。

當時(shí)的兩臺設備均為德國制造，單是爐體結構改造，就涉及回火爐返回線(xiàn)驅動(dòng)的超頻運行、返回線(xiàn)小車(chē)機械結構改造等多項調整，復雜程度讓德國工程師都連連搖頭。

但宋志偉頂住壓力，開(kāi)始了艱難的論證。

回火爐由單層變?yōu)殡p層，難度最大的就是改寫(xiě)原系統的控制程序?；鼗馉t設備控制程序涉及幾百個(gè)控制程序塊、上千頁(yè)電氣圖，且關(guān)鍵工藝參數屬于技術(shù)秘密已經(jīng)被統統隱去，改造難度之大不亞于重建。

為了實(shí)現突破，宋志偉與團隊成員幾乎全年無(wú)休，反復進(jìn)行改造方案的可行性論證、設備的模擬試驗與工藝驗證，再根據試驗結果不斷修改和優(yōu)化參數。

一年多時(shí)間過(guò)去了，回火爐終于改造成功。車(chē)輪入爐等待時(shí)間從2小時(shí)縮短至半小時(shí)，大幅提升了工作效率，同時(shí)實(shí)現了回火爐“一用一備”，每年為企業(yè)節約成本超600萬(wàn)元。

這，只是一個(gè)開(kāi)始。

此后，宋志偉多次通過(guò)改變設備技術(shù)參數和結構性能，讓生產(chǎn)再提速、成本再下降。

一次次刷新生產(chǎn)線(xiàn)數據的宋志偉也在嘗試突破自己的能力邊界。

2018年，他參加了第二屆全國智能制造應用技術(shù)技能大賽，他所在的團隊最終獲得了團體一等獎。集訓期間，與團隊教練、40多年工齡的老工人張東元朝夕相處，宋志偉被老師傅的工匠精神所折服，兩人也在討論中達成共識：“智能制造大潮中，搞技術(shù)的必須懂生產(chǎn)，搞操作的也要懂編程，工人和工程師的界限早已不再涇渭分明?！?/span>

后來(lái)，擁有高級工程師職稱(chēng)的宋志偉特意考取了數控裝調維修工高級技師技能等級，成為“雙師型”人才。

未來(lái) ：讓生產(chǎn)線(xiàn)“大腦”更智慧

2021年，老廠(chǎng)區的車(chē)輪生產(chǎn)線(xiàn)需要“退城入園”。有著(zhù)10多年項目改造經(jīng)驗的宋志偉，再次參與到全線(xiàn)自動(dòng)化方案設計工作中，負責編制自動(dòng)化聯(lián)調方案。

這一次，他既借鑒了前期成熟穩定的技術(shù)框架，也探索采用當前最先進(jìn)的人工智能技術(shù)。他帶領(lǐng)團隊逐項梳理技術(shù)難點(diǎn)，經(jīng)過(guò)數十輪技術(shù)方案交流和研討，最終制定了詳細的自動(dòng)化系統方案，為二十幾歲“高齡”的生產(chǎn)線(xiàn)裝上了“智慧大腦”。

在數十輪技術(shù)方案交流和研討過(guò)程中，宋志偉開(kāi)始覺(jué)得，自己需要“充電”了。

“我自己是本科學(xué)歷，怎么給研究生當導師呢?！鄙轿鞔髮W(xué)拋出的研究生校外兼職導師的橄欖枝，更加堅定了宋志偉“充電”的決心。

2022年12月，33歲的宋志偉參加了全國碩士研究生招生考試，被太原理工大學(xué)錄取。他期待通過(guò)學(xué)習深造，在應用人工智能視覺(jué)識別車(chē)輪表面缺陷等方面取得突破。面對同事驚詫的目光，他的回答是，“決心往往更重要”。

在宋志偉職工創(chuàng )新工作室，宋志偉打開(kāi)工作室網(wǎng)頁(yè)，圖文并茂地講述創(chuàng )新故事?！肮ぷ魇业乃匈Y料都放在了網(wǎng)上，進(jìn)行結構化、系統化展示，這是‘工程師思維’的習慣?！彼沃緜フf(shuō)。

電腦屏幕上彈出CMD命令窗口，宋志偉熟練地敲擊一行行代碼，編寫(xiě)出人工智能實(shí)時(shí)檢測程序。記者面向電腦攝像頭拿起手機、書(shū)本，程序都能準確識別。

“當計算機能夠準確理解和解析圖像及視頻數據時(shí)，3D視覺(jué)技術(shù)可用于進(jìn)行三維模型重建和產(chǎn)品質(zhì)檢，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量?！彼沃緜τ凇拔磥?lái)工廠(chǎng)”有了全新的設想，他要再一次勇闖“無(wú)人區”。

對話(huà)"數字工匠"

（口述：宋志偉 整理：李彥斌）