突破生產(chǎn)瓶頸 以太重車(chē)輪為勛章

軌道公司車(chē)輪熱處理工部鉗工 徐培義

對于徐培義來(lái)說(shuō)，山西省五一勞動(dòng)獎?wù)?、?12”人才等一系列榮譽(yù)代表著(zhù)組織的認可與肯定，真正讓他引以為傲的是那些行走在全世界的太重車(chē)輪。

徐培義不僅負責軌道公司 4臺熱處理爐及 8臺淬火機床的生產(chǎn)組織、人員安排，還是班組設備巡檢與搶修的絕對主力。班組人員緊缺，為此他創(chuàng )新工作思路，探索出一套適合自己班組的運行模式，同時(shí)憑借自己的智慧與現場(chǎng)經(jīng)驗，配備了“現代化”的專(zhuān)用工具，設計、制作了實(shí)用性更強的工裝卡具，彌補了人員緊缺等不利條件，時(shí)刻將保證產(chǎn)品質(zhì)量與生產(chǎn)效率作為自己的工作目標。

熱處理淬火機械手自身載重大、橫梁跨度長(cháng)、運轉頻率高，造成故障頻發(fā)，從項目建成投產(chǎn)后，就一直是制約生產(chǎn)的主要因素。徐培義長(cháng)期扎根現場(chǎng)，跟蹤、琢磨，經(jīng)過(guò)不斷地修改升級，機械手每一年都有新的變化。但要想徹底消除設備故障，還需要更加完善的維修方案。徐培義把機械手的改造當成自己的使命，經(jīng)過(guò) 2個(gè)月的精心研究，對機械手中梁連接支撐做了巧妙地設計、改造，將機械手單機故障率基本消除，突破了制約熱處理生產(chǎn)的瓶頸。

目前，車(chē)輪熱處理設備月產(chǎn)、班產(chǎn)均已實(shí)現新高，能夠保證常規鐵路產(chǎn)品性能穩定，高速動(dòng)車(chē)組車(chē)輪性能指標完全達到標準與用戶(hù)要求，而他也從那個(gè)懷揣夢(mèng)想的青澀小伙，成長(cháng)為身懷絕技、經(jīng)驗豐富的維修骨干。